汽车后市场价格战或愈演愈烈？ 比亚迪的野心，或将不再局限于卖车。 小通从企查查官网查询到，比亚迪已经申请了“精诚养车”“小迪养车”&ld
作者：武占国 ，编辑：何玥阳 2024年，是养车赛道的关键变革之年。 2023年10月，商务部联合9部门发布《关于推动汽车后市场高质量发展的指导意见》，和以前针对汽车后市场的文件比起来，这次的文件更加全面和系统
2025年春晚，机器人秧歌团火了，那秧歌扭的，手绢转的叫个顺溜，撒贝宁吐槽，机器人就差一对眉毛。另外值得关注的是，在同一时期，“DeepSeek横扫美利坚”也成为高热线
蓝思科技2022年扣非净利润预增达63%，前瞻布局高景气赛道迎发展新周期
1月29日下午，蓝思科技（300433．SZ）发布2022年业绩预告，公告显示，公司2022年营业收入实现稳步增长；归母净利润24．22亿元－25．26亿元，较上年增长17％－22％。扣非归母净利润19．05亿元－20．09亿元，较上年增长54％－63％
2022年，与自动驾驶相关赛道资本遇冷不同，政策层面则是在不断推动立法及相关标准制订工作，为更高阶自动驾驶大规模量产持续铺路。一方面，北上广深等城市先后制定了一系列鼓励政策和管理细则，并推动智能驾驶开放测试互认合作，在不断保障智能驾驶应用落地的同时，为全国智能驾驶测试和商业化运营试点起到示范作用
资本开始不相信自动驾驶了。今年以来，美股上市的自动驾驶类公司，市值与高峰期相比平均下跌约80％－90％。截止美东时间12月12日收盘，自动驾驶公司Aurora股价为1．13美元／股，与峰值相比跌落近95％；专注于自动驾驶卡车业务的TuSimple、Embark，处境类似，股价跌落都在98％左右
