汽车行业大变天!隐藏门把手新标准出台:这些车必须改!mk体育官网发布日期:2025-08-07 浏览次数:

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  这不,国家终于出手了,工信部发布《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准征求意见稿,是首次针对隐藏式车门把手提出的安全标准,将改写整个汽车行业的游戏规则。

  这两年,新能源车为了降低风阻,把隐藏门把手玩出了花:触摸弹出、感应伸缩,甚至能和导航联动自动开门。

  但华丽背后却是隐患:由于碰撞后电路短路,门把手就变成“焊门员”;零下 20℃的北方,车主得用热水浇门把手才能解锁的场景屡见不鲜。更别说小孩误触夹伤、黑暗中找不到开门按钮这些 “日常暴击” 了。

  ❷ 应急标识会“发光”:内门把手必须带荧光橙色标记,摸黑也能盲操,再也不用费劲找开门键;

  ❸ 抗造能力大升级:-40℃能扛住 100N 破冰力,500N 拉力拽不断,再也不怕车门在事故中 “罢工”。

  首当其冲的是纯电阵营: “隐藏门把手钉子户”Model Y、蔚来ET5等车,得给门把手加装机械解锁结构;靠触控面板开门的“极简化设计”的小米 SU7、小鹏G9,必须补装实体应急键。有机械把手的问界M7,也要优化其操作便利性。等等。

  当然,传统车企电动化车型也不幸免,大众ID.4之前因为门把手进水召回过,这次得彻底强化防水和机械结构。

  只要是M1类乘用车,不管你是20万的家用车还是200万的豪华车,24个月内必须改到位。过渡期之后,没达标的车型直接停产——颜值再高,安全不达标也得靠边站。

  当然,老车主也别慌!2025年前生产的问题车型,大概率会迎来召回潮。比如,特斯拉可能会通过OTA优化门把手在碰撞后的应急逻辑。

  对于车企来说,这次整改可不只是加个零件这么简单 —— 比如为了追求极简设计,把门把手做成纯电动无机械备份的,现在不得不在原有结构里加机械模块,简化?不存在的!

  但换个角度想,这也是好事:当行业开始从 “炫技玩花样” 回归到“安全优先”,我们消费者才真正能享受科技带来的安全感。

  所以,这次整改不仅是门把手的进化,更是整个行业价值观的转向。兄弟姐妹们你们说对么?

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