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对 GoPro 或者对无人机有一定了解的尾巴或许知道，GoPro Karma 在去年 11 月因在正式量产中，出现了一个电池连接缺陷问题而被迫停售并召回。
而在今年 2 月份 GoPro 完成了对 GoPro Karma 相关缺陷的修复后，陆续在多个国家地区重新上市；中国市场也在今年 5 月份正式上市了这款 GoPro Karma 无人航拍机产品。
虽然 GoPro 在其官方网页中，Karma 被独立纳为一个产品类别，但从产品形态来看，GoPro Karma 更像是一款为 Hero 系列运动相机准备的大型「配件」。
随 GoPro Karma 无人机主体出厂附送的，还有一个正正方方的手提收纳包。满当当的 Karma 收纳包还是挺有分量的，出厂除了 Karma 航拍机本体以外，收纳包内还配有一个遥控器、6 副螺旋桨、一个稳定器+固定束带（云台）、一个固定环、一副电池、一副充电器以及一个 Karma Grip 稳定器。
在初次接触 GoPro Karma 无人机时，我第一感受是「真机比想象中要大好多」！
GoPro Karma 正式亮相于大疆 Mavic Pro 的前几天，其设计在当时能算得上是紧凑便于携带了；可惜在其几天后推出的大疆 Mavic Pro 衬托下，GoPro Karma 机身的紧凑感就荡然无存了，而对比大疆最近推出的 Spark 更是如此。
使用前需利用束带将另外购置的 Hero 运动相机装载在 Karma 前方可拆卸的相机稳定器上（起云台作用），装上螺旋桨、电池等即可飞行了。
GoPro Karma 配有一个类饭盒形状的遥控器，当然也可以比喻成一个梳妆盒。
打开遥控器，盖上一块 720P 级别分辨率的 5 英寸显示屏，900 nits 亮度的它在实际户外使用时仍有较为不错的显示效果。
作为一个无人机遥控器，它与 GoPro Karma 之间的通讯（包括图传）频道落在了 2.4GHz 上，我们都知道，身边不少的无线GHz，因此在这一较为拥挤的频段中工作通讯还是会有一定影响的，而在我实际办公室楼下使用，60m 左右的距离能感受到图传画面有一定的掉帧卡顿，不过还好操作反应还是基本没有延迟的。
这是 GoPro 的第一款无人机产品，Karma 并没有像大疆的各大系列产品那般，拥有多种视觉定位传感器；它主要是通过 GPS 来协助飞行，因此 Karma 并没有主动壁障等功能。
关于 GoPro Karma 的飞行感受，稍微玩了一下 Karma 的视频部「青山」同学有话说：
GoPro Karma 在准备飞行的时候，环境稍微复制就会遇到罗盘错误无法起飞的情况，在飞行过程中最大的缺点是会自动漂移，可能是只有GPS定位以及飞控技术不成熟的原因，在飞机悬停的时候没有任何操作的介入，偶尔会遇到乱漂移的现象。在这个价位上，一台没有具备声波传感器、距离传感器的无人机，诚意不是很到位。
有关 Hero 5 Black 配合 Karma 无人机拍摄的样张，可以参照以下几张。基本成像体现在 Hero 5 Black 运动相机的成像水平。
使用方法很简单，将 GoPro Karma 前方的稳定器（云台）拆卸下来，安装到 Karma Grip 上即可充当手持云台使用。GoPro 官方称在满电的状态下，Karma Grip 能进行 1.75 小时的使用。
对于无人机而言，虽然 GoPro Karma 在技术上与业界翘楚大疆的产品有不少的差距，但包括配件在内，Karma 的整体做工还是值得肯定。
缺少视觉定位、距离传感器等确保安全单元的 Karma 对于无人机新手来说，它或许不是一个很好的选择，像大疆这类更加注重安全飞行体验的无人机，也许会是初级玩家更合适的选择。
而 GoPro Karma 就像是 GoPro Hero 相机的一大配件，是服务于 GoPro Hero 构建的整个庞大产品生态圈，它更适合原本就拥有 Hero 系列运动相机的人士。
